Associated Danish Ports A/S’ tre havne, Fredericia, Nyborg og Middelfart, er alle omfattet af de nye regler om terrorsikring, som skal være gennemført senest 1. juli 2004. Der er to hovedelementer i sikringen, dels at terrorsikre havnene, og dels at drage omsorg for, at skibene har ligget i en sikret facilitet i forbindelse med deres videre færd, fortæller Bo T. Nielsen, som er havnechef hos Associated Danish Ports A/S. Bo T. Nielsen er sammen med Søren Weis sikringsansvarlig hos Assocated Danish Ports A/S.
Havnene opdeles i ”faciliteter”
I forbindelse med sikringen er Fredericia blevet opdelt i en række områder eller faciliteter. En facilitet er det område, hvor der umiddelbart er kontakt mellem skib og land, og inddelingen er som følger: Skanseodden (Shell), Kastelshavn, Gl. Havn, Værfthavn, Vesthavn, Færgeterminal, Centerhavn, Kaj 23 og Møllebugthavn. Nyborg er inddelt i to faciliteter: Avernakke (Koppers) og Lindholm. I Middelfart er havneområdet en facilitet: den tidligere NKT-havn.
Porte og adgangskontrol
Efter 1. juli vil skibene anløbe disse sikrede faciliteter, og der vil være adgangskontrol ind i området, og alle ansatte udstyres med id-kort. Alle ansatte har været gennem et kursusforløb i sikring af havnefaciliteterne. Efter 1. juli vil der være porte, der afgrænser faciliteterne på følgende steder:
Fredericia
Nyhavnvej ved Møllebugtvej, Pakhusvej ved Møllebugtvej og Nordkajen (Kaj 24) ved Møllebugtvej
Kaj 23
Kaj 22- vej ved Vesthavnsvej, Centerhavnsvej ved Depotvej og Slippe 7 ved Møllebugtvej
Vesthavnsvej ved Færgeterminal og Kaj 14 i Vesthavnen
Norgesgade syd ved Rahbeks frysehus og Slippen ved Fredericia Skibsværft
Kaj 6 (hjørnet mellem Kaj 6 og Kaj 7) og Kongensgade ved Kemira
Nyborg
Lindholmvej (eksisterende port) og Lindholm Havnevej. Aflåselig port etableres på Kaj 21.
Middelfart
Eksisterende porte
Gl. Havn i Fredericia er kun udpeget som en facilitet. Der sker ingen umiddelbar ændring på nuværende tidspunkt, og anvendelse vil være som hidtil. For de øvrige faciliteter i Fredericia gælder, at faciliteterne i hverdagssituationen etableres i god tid før skibsanløb. Hvor det er hensigtsmæssigt, vil faciliteterne blive åbnet efter afsejling, og kajerne kan benyttes som hidtil.
Hvad betyder terrorsikringen for havnenes naboer?
- For borgerne betyder dette, at man efter 1. juli ikke altid kan forvente at få adgang til alle kajer. Hvis portene er åbne, kan man færdes som i dag. Er de lukkede, er det fordi vi enten afventer eller er i færd med at betjene et skib. Vognmænd og andre, som skal have adgang til området i forbindelse med afhentning eller levering af varer, skal have adgangskort eller adgangskode udleveret gennem skibets agent, stevedorefirmaet eller speditionsfirmaet.
- Vi er opmærksomme på, at tiltagene medvirker til, at vores havne ikke er så åbne og tilgængelige som i dag, men vi forsøger at leve op til de nye krav, der stilles til havne samtidig med, at vi forsøger at bevare den åbenhed, vi kan. På nuværende tidspunkt har vi fået fire af faciliteterne godkendt, og vi forventer, at alle godkendes, inden tidsfristen udløber, fortæller Bo T. Nielsen.
Arbejdsmiljøet er en væsentlig del af sikringen
- Vi har valgt at inddrage arbejdsmiljø og personsikkerhed i vurderingen og gennemførelsen af sikringen. Dette er primært for at undgå, at personer kommer til skade. Havnen er en stor arbejdsplads med mange faremomenter og ikke altid så publikumsegnet. Sikkerhedsrådet arbejder løbende med at forbedre sikkerheden, og for de ansatte er der f. eks påbud om brug af sikkerhedshjelm og sikkerhedsfodtøj på havneområdet, når der arbejdes, slutter Bo T. Nielsen.
Kontakt venligst Bo Nielsen eller Søren Weis på tlf. 7921 5000 for yderligere information. Klik ind på www.adp-as.com for yderligere information om Associated Danish Ports A/S.
Til nyhedsarkiv
Top
|
| |